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第1章 庆城(第1页)

俗话说的好“家有长子,国有储君”。东北,做为共和国的长子,在七八十年代源源不断的为国家输送了钢铁,石油,煤炭,木材,电力等等重要的能源和原材料。仅东北的黑省就累计提供了全国二分之一的原油,三分之一的木材,十分之一的煤炭。所以在七八十年代都亲切的叫东北“老大哥”。庆城位于东北的中东部,是一座很年轻的城市。它在六十年代因为丰富的煤矿资源而诞生,依托丰富的煤炭资源,开展多种煤炭深加工,煤化工企业建设,让小城在七八十年代迅速崛起。城市分为四区两县,向阳区、湖阳区、临山区和红兴区。市里最大的两座煤矿分别为向阳煤矿和红兴煤矿,其中向阳区和红兴区便由此而得名。因为是新兴城市的原因,七八十年代这里的煤矿,医院,企业员工等等,百分之八十都是外来人员。向阳区煤炭局运输二车队也是这样。在八十年代汽车还属于稀有物种,司机也属于技术人员。车队里一半以上的司机都来自转业兵。这些转业兵的驾驶技术都是在部队的司训队里训练出来的,在服役期间大多数都是汽车营的兵,做后勤保障的。俗话说“三军未动,粮草先行”部队对驾驶员的要求很高,例如“山区道路驾驶”,就是每个驾驶员的必修课。汽车营的兵不但驾驶技术高,修理技术也是看家的本事,所以无论是在部队还是转业到地方都很受欢迎。庆城煤炭局旗下的运输二车队就有不少驾驶员都是转业兵,林琛就是其中一员。车队主要负责原煤的运输工作。把煤矿开采的原煤,运送到货场,再用绿火车皮一车车外运出去。有时候也会直接运往外地,但这种情况并不多。日常就是车队,煤矿,货场,三点一线。这时候的私家车极少,都是煤炭局自己的车队在搞运输。煤炭局二车队的规格在八十年代已经很可观了。全队共有六七十台卡车,第一批的老解放卡车这时期已经被淘汰了,车队的现役车辆苏联的吉尔卡车,是中国与苏联以物易物换来的。当时引进了很多,因为车头是白色的,俗称“小白脸儿”。现在车队几乎都是这种车辆。车队的运输任务很重,除了检修车辆,故障车辆,车队正常出车都很早。提前半小时准备,早上五点钟必须出车,也就是说正常情况下,车必须在五点钟之前开出车队大门。十二月份到二月份,因为严寒会推迟出车时间,但并不是到单位上班推迟,而是因为冬天准备工作时间更长而推迟,大暴雪除外。每台车每个月都有任务,完不成任务不但要扣奖金,还要通报批评。任务数量和奖金工资挂钩,所以一般月初大家都很拼,因为要留出车辆检修和意外故障的时间。这时候条件十分艰苦,装车卸车全靠人工,所以拉储煤离不开装卸工,每个司机手底下都有几个常用的人。装车卸车是苦力活,每天呆在车斗里喝风,一卡车煤全靠人工一锹一锹的装卸,待车装满了煤,便趴在煤堆里,一天下来,浑身上下除了牙齿都是漆黑的。夏天还好,遇到暴雨还能披个塑料布遮一下。特别是冬天,东北酷寒,零下三十几度,装完了煤,棉袄里都是汗,车开起来风一吹,刺骨的冷,冻的直打哆嗦。东北的煤炭在七八十年代就是这样艰难的输送到了全国各地。喜欢袁董事长和她家腹黑林总的小日子()袁董事长和她家腹黑林总的小日子。

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